Det starter med et smell eller et rart drag i rattet, og de neste tretti sekundene avgjør hvor farlig situasjonen blir. Her er hva du gjør på veien, hvilke løsninger bilen din faktisk har, og hvilke skader som kan repareres.
Det første du gjør er ikke å bremse. Hold rattet stramt med begge hender, slipp gassen og la farten falle av seg selv. Et dekk uten luft bremser mye hardere enn de andre tre, og et hardt bremsetrykk kan sette bilen på tvers.
Begge hender på rattet, ingen brå bevegelser. Slipp gassen. Motorbremsen alene tar farten ned på noen sekunder. Har du punktert bak, kjennes det som at hekken svaier; har du punktert foran, drar bilen mot den siden.
Nødblink på, og velg et sted med sikt bakover — helst et rett strekk, ikke rett etter en bakketopp eller i en sving. Kjør heller 300 meter til på felgen. Felg og dekk er billigere enn en påkjørsel bakfra.
Vesten skal ligge i kupeen, ikke i bagasjerommet. Alle passasjerer ut av bilen og opp bak rekkverket — ikke sittende i bilen, og ikke stående på veiskulderen mellom bilen og trafikken.
På motorvei og annen vei med høy fart: minst 100 meter bak bilen. I lav fart i tettbygd strøk holder 30–50 meter. Gå på utsiden av rekkverket når du bærer den ut.
Hvor sitter hullet, og hvor stort er det? Sitter skruen eller spikeren midt i slitebanen, er dekket sannsynligvis reparerbart. Er det en flenge i sideveggen eller en bule ut fra siden, er dekket ferdig uansett.
Reservehjul eller nødhjul er alltid førstevalget. Reparasjonssett med skum er nødløsningen når det ikke ligger noe hjul i bilen, og den koster deg som regel dekket.
De tre løsningene er ikke likeverdige, og de aller fleste nye biler leveres med den dårligste av dem for å spare vekt og plass. Sjekk hva du faktisk har i bilen før du trenger det.
Samme dimensjon som de andre fire. Ingen fartsbegrensning, og du kan kjøre videre som normalt. Ulempen er vekt og at det tar hele bagasjeromsgulvet. Kontroller trykket i reservehjulet et par ganger i året — et reservehjul som har stått i fem år er ofte helt flatt når du endelig trenger det.
Det smale hjulet med gul eller oransje felg. Merket maks 80 km/t, og ment for å komme seg til nærmeste verksted, ikke for å fullføre ferieturen. Det smalere dekket gir mindre gummi mot veien, dårligere bremsevirkning og endret oppførsel i sving. Med nødhjul på en drivaksel bør du også unngå kraftig gasspådrag, fordi ulik rulleomkrets kan belaste differensialen.
En flaske væske og en liten kompressor. Skummet pumpes inn gjennom ventilen, du kjører noen minutter så det fordeler seg, og hullet tøttes innenfra. Det fungerer ofte overraskende bra på et lite hull i slitebanen, og ikke i det hele tatt på en flenge eller på siden.
Baksiden: skummet legger seg som et klebrig belegg over hele innsiden av dekket. De fleste verksteder vil ikke gjøre en permanent innvendig reparasjon på et skumfylt dekk, både fordi de ikke får limt lappen ordentlig og fordi de ikke kan inspisere skaden. I praksis betyr et reparasjonssett at du bytter et dekk du kanskje kunne reddet, mot å slippe å stå i veikanten. Si fra om skummet før montøren åpner dekket — ellers får han det i ansiktet.
| Løsning | Fartsgrense | Rekkevidde | Konsekvens for dekket |
|---|---|---|---|
| Reservehjul | Som normalt | Ubegrenset | Ingen |
| Nødhjul | 80 km/t | Til nærmeste verksted | Ingen |
| Tetningsskum | Ofte 80 km/t | Noen få mil | Dekket må oftest kastes |
| Runflat-dekk | 80 km/t | Rundt 80 km | Skal alltid byttes etter kjøring uten luft |
| Veihjelp | — | — | Avhenger av skaden |
Dekket består av tre soner med helt ulik oppgave. Slitebanen er det tykke gummilaget som ruller mot veien, forsterket med stålbælter. Skulderen er overgangen mellom slitebane og side, og den både bøyer seg og tar krefter i sving. Sideveggen er tynn og fleksibel, og skal fjære flere ganger i sekundet i mange år.
Reparasjon er bare forsvarlig i slitebanen, og bare når hullet er 6 millimeter eller mindre. En skikkelig reparasjon gjøres innenfra, med en kombinert plugg og lapp som både tetter kanalen og forsegler innsiden. Utvendige plugger som presses inn fra utsiden brukes på verksted i noen tilfeller, men er ikke like pålitelige over tid.
En bule som stikker ut fra sideveggen betyr at kordlagene inne i dekket er brutt, ofte etter et kraftig slag mot en fortauskant eller et hull i veien. Dekket kan se helt normalt ut ellers. Det skal likevel byttes umiddelbart: bulen er stedet der dekket sprekker når det blir varmt.
| Skadetype | Hvor | Kan repareres? |
|---|---|---|
| Spiker eller skrue | Slitebanen, hull under 6 mm | Ja, innvendig plugg og lapp |
| Spiker eller skrue | Skulderen | Nei |
| Kutt eller flenge | Sideveggen | Nei |
| Bule i siden | Sideveggen | Nei, bytt straks |
| Hull over 6 mm | Uansett hvor | Nei |
| Kjørt flatt en strekning | Hele dekket | Nei, innsiden er slitt opp |
| Lekkasje ved ventilen | Felg | Ja, ny ventil |
| Luft siver ved felgkanten | Felg | Ja, rens og tett felgkanten |
Velg hvor skaden sitter og hvor stor den er.
Vurderingen følger bransjens vanlige retningslinjer og er veiledende. Et dekkverksted må alltid se dekket innvendig før det kan godkjennes for reparasjon.
Skal du skifte til reservehjulet i veikanten, er det én regel som overstyrer alle andre: bilen skal aldri hvile på jekken alene mens noe av deg er under den. Jekken er hydraulikk eller en skruespindel med et enkelt feilpunkt. Bukken er stål som ikke kan svikte.
Sett bukken under et bærepunkt i nærheten av jekkepunktet, så nær hjulet som mulig, og senk jekken så vidt til at bilen hviler på bukken. La jekken stå igjen som en ekstra sikring uten å bære vekt. Kloss et hjul i motsatt ende, både foran og bak.
Regnestykket er sjelden bare kroner. Mange bilforsikringer og medlemskap i bilorganisasjoner inkluderer veihjelp, og da er det ingen grunn til å jekke opp bilen i mørket på en veiskulder. Uten avtale koster et utrykningsoppdrag typisk fra rundt tusen kroner og oppover, avhengig av tid på døgnet og avstand. Satsene varierer mellom aktører og endres jevnlig — sjekk vilkårene i din egen forsikring før du trenger dem.
Selv med gyldig veihjelpsavtale er det verdt å kunne skifte hjul. Ventetiden en fredag ettermiddag i februar kan bli lang, og på en skogsvei uten mobildekning finnes ikke alternativet.
Ring veihjelp uten å nøle hvis: bilen står i en sving eller på motorvei uten trygg veiskulder, det er mørkt og glålt, du ikke finner jekkepunktet, mutterne sitter bom fast, eller reservehjulet viser seg å være flatt.
Skal du bytte til reservehjulet selv, står hele fremgangsmåten med jekkepunkt, kryssmønster og tiltrekkingsmoment i guiden om å bytte dekk.
Maksimalt 80 kilometer i timen. Grensen står som regel på en gul merkelapp på selve hjulet. Nødhjulet er smalere enn de vanlige dekkene, har mindre gummi mot veien og tåler verken høy fart eller lange strekninger. Kjør direkte til nærmeste dekkverksted.
Bare når skaden sitter i slitebanen, altså i den delen som ruller mot veien, og hullet er 6 millimeter eller mindre. Skade i sideveggen eller i skulderen kan ikke repareres, uansett hvor lite hullet er. Et dekk som har vært kjørt flatt, skal heller ikke repareres.
Fordi sideveggen bøyer seg flere ganger i sekundet mens du kjører. Den er bygd av tynne kordlag som skal kunne fjære, og en lapp eller plugg vil aldri følge den bevegelsen. Reparasjonen løsner, og dekket kan sprekke opp uten forvarsel i høy fart.
Ofte, ja. Skummet legger seg som et klebrig lag inne i hele dekket, og de fleste verksteder vil ikke gjøre en permanent innvendig reparasjon på et dekk som er fylt med skum. Regn med at et skumfylt dekk må kastes, og at også trykksensoren i felgen kan bli ødelagt.
Så langt at bilistene bak rekker å reagere. På motorvei og annen vei med høy fart betyr det minst 100 meter, og gjerne mer om du står rett etter en bakketopp eller en sving. I lav fart inne i tettbygd strøk holder det med 30 til 50 meter.
Det kommer an på om du har det inkludert. Mange bilforsikringer og medlemskap i bilorganisasjoner dekker veihjelp uten ekstra kostnad, og da er det ingen grunn til å stå i veikanten i mørket. Uten avtale koster et utrykningsoppdrag typisk fra rundt tusen kroner og oppover. Sjekk vilkårene dine før du trenger dem.