Å lime en lapp på et hull tar fem minutter. Det de fleste hopper over — og som avgjør om lappen holder i tre år eller tre kilometer — er å finne ut hva som stakk hull på slangen i utgangspunktet.
Åpne bremsen om den er en felgbrems, løsne hurtigkoblingen eller akselmutterne og ta av hjulet. Slipp ut all resterende luft, og skru av eventuell låsemutter på ventilen.
Press dekkkanten inn i den dype midtrillen på felgen hele veien rundt. Det gir slakk. Sett inn første dekkspak på motsatt side av ventilen, vipp dekkkanten opp og hekt spaken i en eike. Sett neste spak omtrent 10 centimeter unna og dra videre. Du trenger sjelden å ta av begge sider av dekket.
Dra slangen ut hele veien rundt, og ta ventilen ut sist. Merk deg orienteringen: hvilken vei lå slangen i forhold til ventilhullet i felgen? Den informasjonen bruker du i steg 5.
Pump slangen til den er tydelig stiv — gjerne til den er dobbelt så tykk som normalt. Gå sakte rundt med slangen mot kinnet eller øret; luftstrømmen mot huden er lettere å kjenne enn å høre. Finner du ingenting, senk slangen bit for bit i vann og se etter en jevn rekke små bobler. Marker med en ring rundt hullet, ikke en prikk oppå — prikken forsvinner når du sliper.
Dette er steget alle glemmer. Bruk plasseringen av hullet på slangen til å regne ut hvor på dekket årsaken sitter, og gå deretter hele innsiden av dekket rundt med fingertuppene. Forsiktig — glassbiten som stakk hull på slangen skjærer like godt i en finger. Sjekk også felgbåndet: er det forskjøvet, kan en eikenippel stikke opp og lage hull innenfra.
Rufs opp gummien med sandpapiret over et område som er større enn lappen, gjerne en centimeter utenfor kanten hele veien rundt. Du skal fjerne det blanke, glatte laget og støpesømmen. Ikke ta på det slipte området med fingrene etterpå; fett fra huden ødelegger heftet.
Legg et tynt lag lim over hele området. Vent to til fem minutter, til laget ikke lenger er blankt, men matt og klissete når du så vidt tar på det. Dette er det andre punktet der de fleste gjør feil. Vulkaniseringslim er ikke lim — det er et løsemiddel som gjør overflaten på både slangen og lappen myk nok til at de smelter sammen. Løsemidlet må fordampe først.
Ta av folien på undersiden uten å ta på limflaten. Legg lappen med hullet midt under, og press hardt i minst ett minutt, fra midten og utover. Har lappen en gjennomsiktig plastfilm på oversiden, kan den sitte igjen — den er der for at lappen ikke skal klebe seg til dekket.
Legg så vidt litt luft i slangen så den holder formen. Ventilen inn i hullet først, deretter slangen jevnt rundt inne i dekket. Trykk dekkkanten på plass for hånd hele veien — bruker du spak på slutten, klemmer du typisk slangen og lager nytt hull. Sjekk rundt hele felgen at slangen ikke ligger klemt under kanten, og pump til trykket på dekksiden.
Et hull i en sykkelslange er nesten alltid laget av noe som fortsatt sitter der. En glassbit på to millimeter, en torn, en bøyd stift. Den stakk gjennom slitebanen på dekket, ble sittende, og punkterte slangen. Når du monterer en ny eller lappet slange på det samme dekket uten å fjerne den, tar det ikke lang tid før du står i veikanten igjen.
Bruk hullets plassering. Legg den avmonterte slangen ved siden av dekket i samme orientering som den satt i felgen, og finn punktet på dekket som svarer til hullet. Kjenn deretter hele innsiden rundt uansett — det kan ligge flere.
To hull rett ved siden av hverandre? Det kalles slangebitt eller klemskade, og skyldes ikke noe skarpt. Slangen ble klemt mellom felgkanten og en fortauskant eller en stein fordi trykket var for lavt. Da er løsningen høyere trykk, ikke bedre dekk.
To ventiltyper dominerer, og pumpen din må passe til den du har.
Schrader er den tykke, samme type som på bil. Den har en fjærbelastet pinne inne i seg, og finnes på barnesykler, bysykler og mange terrengsykler. Du kan fylle på en bensinstasjon — men vær forsiktig, en kompressor beregnet på bildekk fyller et sykkeldekk til sprengningspunktet på under et sekund.
Presta er den smale med en liten låsemutter på toppen. Skru mutteren opp før du pumper, og trykk lett på den først for å løsne den om den har satt seg. Skru igjen etter pumping. Presta tåler høyere trykk og krever et smalere hull i felgen — derfor kan en Presta-slange brukes i en felg boret for Schrader (med en overgangsring), men ikke omvendt.
| Dekktype | Vanlig trykk | Typisk bredde | Ventil |
|---|---|---|---|
| Landevei | 6–8 bar | 23–28 mm | Presta |
| Gravel | 3–5 bar | 35–45 mm | Presta |
| Hybrid og bysykkel | 3–5 bar | 32–42 mm | Begge |
| Terrengsykkel | 2–3,5 bar | 2,1–2,4 tommer | Begge |
| Fatbike | 0,4–1 bar | 3,8–5 tommer | Presta |
| Barnesykkel | 2–3 bar | 12–20 tommer | Schrader |
Tallene er typiske. Det som står trykt på siden av ditt eget dekk gjelder foran tabellen, og lettere syklister kan ligge i nedre del av området.
Slangeløse dekk tetter direkte mot felgen uten slange i det hele tatt, og fylles med 60–120 milliliter flytende tetningsvæske. Når noe stikker hull, presses væsken ut i hullet av lufttrykket og størkner der på sekunder. Du merker det som regel bare som en liten sprut og et lite trykkfall.
Fordelene er tydelige: nesten ingen klemskader, mulighet for lavere trykk og bedre grep, og at små punkteringer ordner seg selv. Ulempene er at væsken tørker inn og må fylles på omtrent to ganger i året, at montering kan kreve kompressor for å få dekket til å sette seg, og at større hull må tettes med en plugg. Selv på slangeløst bør du ha en slange i sekken som nødløsning — da fjerner du ventilen og monterer slangen som på et vanlig dekk.
Fordi det som forårsaket punkteringen fortsatt sitter i dekket. En glassbit eller en torn stikker bare noen millimeter inn, og du ser den ikke uten å kjenne etter. Gå hele innsiden av dekket rundt med fingertuppene før du monterer, ellers stikker den nye slangen hull på samme sted innen få kilometer.
To til fem minutter, til laget ikke lenger er blankt, men matt og klissete. Vulkaniseringslim er ikke et lim i vanlig forstand: løsemidlet må fordampe før gummien i lappen og gummien i slangen kan smelte sammen. Setter du lappen på et vått lag, sitter den i noen dager og løsner så.
Schrader er den tykke ventilen du finner på bil og på de fleste barnesykler og terrengsykler. Presta er den smale med en liten låsemutter på toppen som må skrus opp før du pumper. Presta krever et mindre hull i felgen, så en slange med Schrader passer ikke i en felg boret for Presta.
Det står på siden av dekket, oppgitt i bar eller PSI. Typisk er 6 til 8 bar på landeveisdekk, 3 til 5 bar på hybrid og bysykkel, og 2 til 3,5 bar på terrengdekk. For lavt trykk gir klemskader der slangen presses mellom felgkanten og underlaget, og de gir to hull ved siden av hverandre.
Ute på tur bytter du til reserveslange og lapper den punkterte i ro og mak hjemme. En lapp som er satt riktig på holder i årevis, så det er ingen grunn til å kaste slangen. Slanger med hull ved ventilfoten eller med flere lapper tett i tett bør derimot skiftes.
Slangeløse dekk tetter direkte mot felgen uten slange, og fylles med noen desiliter flytende tetningsvæske. Væsken slynges ut i hullet og størkner der i løpet av sekunder, slik at små punkteringer tetter seg selv mens du sykler. Væsken tørker ut og må fylles på omtrent to ganger i året.