Fyll inn to av tre — distanse, tid eller fart — og få den tredje. Svaret vises både i km/t, m/s og minutter per kilometer.
Fyll inn positive tall i begge feltene.
Alt henger på én sammenheng: fart = strekning delt på tid, skrevet v = s / t. De to andre formene er den samme likningen løst for hver sin størrelse: s = v × t og t = s / v. Du trenger ikke huske tre formler — bare én, pluss evnen til å flytte et symbol.
Den vanligste feilen er å blande enheter. Regner du kilometer sammen med minutter, får du km/min — ikke km/t. Reglene er enkle:
Tallet 3,6 er ikke tilfeldig: én kilometer er 1000 meter og én time er 3600 sekunder, så 1 km/t = 1000/3600 m/s = 1/3,6 m/s. Derfor er 36 km/t nøyaktig 10 m/s, og 90 km/t nøyaktig 25 m/s.
| km/t | m/s | Tempo (min/km) | Typisk for |
|---|---|---|---|
| 5 km/t | 1,4 m/s | 12:00 | Rolig gange |
| 12 km/t | 3,3 m/s | 5:00 | Rask joggetur |
| 20 km/t | 5,6 m/s | 3:00 | Sykkel i motbakke-fritt terreng |
| 36 km/t | 10,0 m/s | 1:40 | Sprintfart — nøyaktig 10 m/s |
| 50 km/t | 13,9 m/s | 1:12 | Fartsgrense i tettbygd strøk |
| 80 km/t | 22,2 m/s | 0:45 | Vanlig norsk landevei |
| 90 km/t | 25,0 m/s | 0:40 | God landevei og motortrafikkvei |
| 110 km/t | 30,6 m/s | 0:33 | Ny firefelts motorvei |
| 210 km/t | 58,3 m/s | 0:17 | Flytoget på toppfart |
| 900 km/t | 250 m/s | 0:04 | Passasjerfly i marsjfart |
| 1235 km/t | 343 m/s | — | Lydfarten i luft ved 20 grader |
Tallene under er ren kjøretid ved konstant fart, uten pauser, ferger eller kø. Avstandene er omtrentlige veiavstander langs hovedveien.
| Strekning | Distanse | 60 km/t | 80 km/t | 90 km/t | 110 km/t |
|---|---|---|---|---|---|
| Oslo–Lillehammer | 184 km | 3 t 04 min | 2 t 18 min | 2 t 03 min | 1 t 40 min |
| Oslo–Kristiansand | 320 km | 5 t 20 min | 4 t 00 min | 3 t 33 min | 2 t 55 min |
| Oslo–Bergen | 463 km | 7 t 43 min | 5 t 47 min | 5 t 09 min | 4 t 13 min |
| Oslo–Trondheim | 494 km | 8 t 14 min | 6 t 11 min | 5 t 29 min | 4 t 29 min |
| Oslo–Stavanger | 516 km | 8 t 36 min | 6 t 27 min | 5 t 44 min | 4 t 41 min |
| Bergen–Trondheim | 676 km | 11 t 16 min | 8 t 27 min | 7 t 31 min | 6 t 09 min |
| Trondheim–Bodø | 700 km | 11 t 40 min | 8 t 45 min | 7 t 47 min | 6 t 22 min |
Legg på 10 til 20 prosent for å komme nær virkeligheten. En rundregel som treffer godt på norske veier: ta avstanden i kilometer, del på 75, og legg til ett kvarter per fire timer i pauser. Skal du regne på hva turen koster, se drivstoffkalkulatoren og bilkostnad per kilometer.
Tid og fart henger sammen omvendt proporsjonalt: dobler du farten, halverer du tiden. Men fordi kurven flater ut, gir hver ekstra kilometer i timen mindre og mindre igjen. På Oslo–Bergen sparer de første 20 km/t — fra 60 til 80 — nesten to timer. De neste 20 — fra 90 til 110 — sparer bare 56 minutter, og fra 110 til 130 ville du spart 39 minutter til.
Regn på hele reisen, ikke bare kjøringen. To hvilepauser på 20 minutter spiser opp mesteparten av gevinsten ved å kjøre 110 i stedet for 90 på Oslo–Bergen. Kombinert med at fartsgrenser og tunneler uansett setter taket, blir den reelle gevinsten ved å presse tempoet som regel minimal — mens risikoen ikke er det.
Dette er den klassiske fellen. Kjører du 40 kilometer i 40 km/t og deretter 40 kilometer i 80 km/t, er ikke snittfarten 60 km/t. Regn ordentlig: første etappe tar 1 time, andre tar 0,5 time. Til sammen 80 km på 1,5 timer gir 53,3 km/t. Den lave farten teller tyngre fordi du tilbringer mer tid i den.
Regelen: gjennomsnittsfart er total strekning delt på total tid — alltid. Bare når du bruker like lang tid i hver fart (ikke lik strekning) kan du ta det vanlige gjennomsnittet av hastighetene.
En hastighetsberegning som ikke handler om reisetid, men om sikkerhet: bremselengden øker ikke proporsjonalt med farten, den øker med farten i annen. Dobler du farten, blir bremselengden fire ganger så lang. På tørr asfalt bremser en vanlig personbil rundt 8 m/s², som gir omtrent 12 meter fra 50 km/t, 31 meter fra 80 km/t og 58 meter fra 110 km/t — før reaksjonsstrekningen er lagt til. Med ett sekunds reaksjonstid kommer det henholdsvis 14, 22 og 31 meter i tillegg. Se reaksjonstesten for hvor lang din egen reaksjonstid faktisk er.
Fart er strekning delt på tid: v = s / t. De to andre formene følger av den samme sammenhengen: s = v × t og t = s / v. Passer du på at enhetene hører sammen — kilometer med timer gir km/t, meter med sekunder gir m/s — kan du ikke regne feil.
Del på 3,6. 90 km/t blir 25 m/s, og 36 km/t blir 10 m/s. Motsatt vei ganger du med 3,6. Tallet 3,6 kommer av at én kilometer er 1000 meter og én time er 3600 sekunder: 1000 delt på 3600 er 1 delt på 3,6.
Mindre enn de fleste tror, fordi tid og fart henger sammen omvendt proporsjonalt. På Oslo–Bergen, omtrent 463 km, tar turen 7 timer og 43 minutter i 60 km/t og 5 timer og 47 minutter i 80 km/t — nesten to timer spart. Å øke fra 90 til 110 km/t på samme strekning sparer bare 56 minutter, og i praksis enda mindre på grunn av pauser og fartsgrenser.
Gjennomsnittsfart er hele strekningen delt på hele tiden, inkludert alt som ikke er kjøring i marsjfart: tunnelrestriksjoner, kryss, køer, ferger og pauser. På norske landeveier havner reell snittfart typisk på 70 til 80 km/t selv der grensen er 90. Regn med det når du planlegger ankomsttid.
Nei, ikke når strekningene er like lange. Kjører du 40 km i 40 km/t og 40 km i 80 km/t, er snittfarten 53,3 km/t og ikke 60. Du må dele total strekning på total tid: 80 km delt på 1,5 timer. Den lave farten tar mer tid og veier derfor tyngre.
Lyd går omtrent 343 m/s i luft ved 20 grader, altså rundt 1235 km/t. Lyset går 299 792 458 m/s, cirka 1,08 milliarder km/t. Det er derfor du ser lynet før du hører tordenen: tell sekundene og del på tre for å få omtrentlig avstand i kilometer.